# c7 D( B; e2 O: N8 W4 f8 j8 Y- K这时候骑马成为了当时社会的风潮并且一直持续到隋唐。随着初唐盛世的来临，马匹充足以及疆域的幅员辽阔让马车在唐朝达到全盛时期，并且已远远领先于当时世界。也正因为如此，当时的皇族逐渐不满足于乘车骑马，开始乘坐以人力的歩辇显示其尊贵，或以肩舆来代步。比如在唐朝画家阎立本著名的《步辇图》中，唐太宗接见吐蕃宰相禄东赞时，乘坐的就是辇。 3 |3 B( O; |5 O+ ^; h: t 4 H$ Y7 v' Q% S! J: |7 H6 T, M3 m, i% X7 \) u3 ^( d u& a/ i/ l+ k1 ~: b# `
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总体而言，当时轿子还属于简易的“肩舆”，仅供皇室贵族和病弱者、妇女或老年人使用。大多数人是没有资格乘歩辇。这种情况直至两宋时期才有所改变，随着民间自由经济高度繁荣，南宋时期奢侈之风日盛，庶民不准乘轿的舆服制度逐渐被打破，这时，轿子才开始正式大规模普及。 4 ^( ^3 j$ d) A4 { $ O, e! W9 }9 a5 V4 f; }9 e8 c; N+ P8 Z6 a
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上图为清明上河图中的轿子，其外形与我们在电影电视中看到的轿子已无区别。% J6 \' b, l; O( }- D
2 g7 ]' y( E9 y; s8 k+ [古时候的“公车超标”现象同样严重 / a/ r* {& w2 b' c8 o8 l0 {! |- ~4 e
轿子真正成为主角则是到了以皇权为核心的中央集权制度高度发展的明清时期。皇权的加强与等级森严的统治机构的建立使得轿子成为中国传统权力社会不平等的最大标志物，传递着权贵与庶民的不同。这个时候的轿子在中国历史中的意义已经远远超出其作为一种交通工具的程度，作为官方礼制，轿子从代步工具上升为身份地位的象征。3 S1 B( L; U5 J, W) R) J
, V* Q1 O' R2 P: J) L 6 y9 `, r# y6 | / ~0 ?6 v+ w& }+ O4 r0 H; D轿子的等级划分主要是限制人力的使用，这也使得轿夫人数与轿厢规格成为划分官员等级与贵族平民的标准。不同于百姓所用的“民轿”，“官轿”最低档的是2人抬的小轿，所用轿夫也分等级，官越大，抬轿的人越多。一般七品官多为4抬，五品以上的官员可乘8抬，皇帝出宫时是16抬。此外，在官轿出府，常有随从在前鸣锣开道，四周还有侍卫人员，前呼后拥，展示官威。百姓见之，必须肃静、回避。看到这里你也是不是联想到什么？ 7 a( @. }3 K g5 X/ H) [+ H) D2 B5 [) F% ?, }9 t: Y: f ! V3 E2 ~) H; R9 U; D 3 s. W% ^5 Q2 E' }5 u比如。。。还记得那个“公车排量限制”制度下烂大街的2.2L的奥迪100和1.8L的普桑么？当然无论你是80后还是90后，你肯定会记得前些年各级机关单位的帕萨特B5、2.4L的A6与现在“省部级”的红旗H7吧。- K6 e6 T6 @+ O! o
/ S, k ^3 u: W) W$ f! p* F. \9 k ! T5 c% B/ p9 O' t) j+ q / {4 z- ?% Z" y: R; e% \虽说都是“轿”，历经千百年的衍化发展，除了在名字上有所传承之外，单看这“官轿”出场的气势同样也做到了一脉相承，逼格丝毫不减当年。后来随着明清两朝轿子的泛滥，轿子成为排场和面子的最佳载体，“超标用轿”的情况屡见不鲜。虽说明清两朝对此规定都非常严格，但承平日久，到了执行层面，就难免走样。 % k- f9 L+ I. ~; R1 z, m( {1 u) T X$ S3 }; J' D ; v- _2 x" S" }% \# Q
" c. {7 F$ H {! |1 N例如明朝首辅张居正的轿子，不但32人抬，而且里外套间，一厨一卫，甚至还有供人欣赏沿途风景的回廊，据推算其面积至少在50多平，俨然一副架在肩上的“行宫”。与之形成鲜明对比的则是普通老百姓用的“民轿”，无论你再怎么有钱，没有官府的“title”也只能坐4人抬或2人抬的普通黑色轿子。比如曾经江南首富胡雪岩坐的四抬轿，即便里面镶金带银但是仍为“民轿”，不是政府出钱制作的官轿。这种现象也很好的映射了当下社会-即便是富可敌国的煤矿老板或是地产大亨，无论其座驾是奔驰600、RR、还是大宾利，在某些特点场合其分量还是抵不过一部0字头的老A6。' C! m8 N, _2 _) P4 ?3 U1 ^3 d
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张居正的“肩上行宫”& R3 P, n' r, @* ?9 V7 W6 u7 f
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轿子其实并不是中国专有% r1 L$ A- z* o1 \8 @
. a7 \6 n! p* Q在这里首先要强调的是，并没有充分的史实证明轿子是中国人最早发明的，同样其也不独中国专有。在古埃及时代，已经出现轿子的雏形。 , Z( z, x* a3 x; B. X1 T % M5 _* M6 v0 a. g 6 }# _# k+ s5 H0 I" t" u& @: f 7 q0 P I U* s4 V4 K在圣经《以赛亚书》中有记载在古罗马时代，只有皇后和元老院议员的夫人才能乘坐。尤其在17世纪开始到有弹簧坐垫的马车出现之前，轿子在整个欧洲都很盛行。 M4 m% t* D/ _. p# M + }2 m3 U/ d. l" ~+ m在经历了几乎毁掉半个伦敦的那场世纪大火之后，轿子迅速成为灾后伦敦最主要的交通工具。自1634年开始，轿子就已经成为可租用的营业性交通工具出现在伦敦街头，并且凭借其迎程度迅速蔓延到法国，苏格兰，以及欧洲其他地区。 ' Q5 f4 J/ M& u- B! }7 H( V- F) } 5 }5 a. f2 _: C1 D
% [% l) q& A/ x& V! v. e/ \在以中华文化为主导的东亚地区，朝鲜和日本早期的轿子则大多承袭中国轿子的设计，然后再根据其本国具体国情加以改进，例如朝鲜、日本一直保留了席地而坐、席地而卧的生活习惯。所以当中国轿子变为垂足座椅后，朝鲜、日本则形成了平座轿子。看起来就是只有中国轿子的上半部，没有下半部。 $ Y) h+ W; T& }2 G3 Z& o2 Z8 `$ ]6 x 5 ^. m& w; J1 o9 {1 a! {2 k; M/ b4 b. o( F! e1 \6 t" z) l2 M! B. F8 E * S0 D6 f4 O; N! }
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上图为朝鲜传统轿子，其采用较小的箱型，顶端有杠，由前后二人肩扛，一般只能容一人盘腿坐下。 & r3 E7 {' I% J! P ; }. R8 q5 s% U& c, `8 I* A说到朝鲜轿子，小编则要切入本篇文章题目中所描述的关于“轿车”的起源与韩国的关系了。出于巧合，就在几天前小编在朋友圈中发现了一张有趣的电影海报，在这部名为《健忘村》的海报中，画面中间一个人坐在一部由两人架起独轮车上的画面引起了小编我的兴趣，起初以为是恶搞，但是经过一番查询，这部“车、轿合一”的怪物在历史上还确有存在，并且还是“思密达”国的原创发明。 r4 B3 \$ p+ r/ f G4 K , k' v$ L. c/ d5 X- h# Z# O! Z' ]2 M+ `& v6 q( o% c
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