就像其他凯迪拉克一样，CTS Coupe看上去就很"美国"：硬朗、简洁流畅、棱角分明，有着非常高的品牌识别度，CTS coupe可以说是我见过的车里非常有个性的一款。剑走偏锋的设计让这款小车是如此的富有表现力，张扬，个性十足，丝毫不忸怩造作，他的外形和动力匹配的相得益彰，浑身的腱子肉充满了力量。如同一个肌肉男，从外形上看完全是一款男人开的车。没点胆量的人还真是不好驾驭他。 " ]( Q$ x7 r* r- ]+ f. ?1 P
凯迪拉克市场营销部部长陈威旭先生告诉我们，按照常规，一般的设计都是在市场调研的基础上，充分考虑到大众的接受程度而得到的结果。但是这次的CTS coupe 完全不同，设计师们充分地发挥了他们的想象力，以他们对品牌的感悟设计出了这款独特的车，直接的冲击着你的每一寸感官，让你知道什么是独一无二，绝无仅有。在你抄我抄的今天决不会让你感觉到：诶？这个家伙……似曾相识！ 9 `' ?. x1 r f* M8 ?' ~0 H* v
虽然CTS Coupe的设计完全放手于设计师，但这并不说明他只有形式上的内容，功能上的考虑才是第一位！就像钻石切割般的设计语言不仅在外形上让人感觉阳刚，同时为CTS Coupe的出色性能表现奠定了基础。 $ d" Q; U0 e' j# u+ ^1 C, D
除此之外，在CTS Sedan的基础之上，Coupe车型的车身高度降低了2英寸、后悬缩短了2英寸、在加宽了后轮的同时后轮距也增加了2英寸、后风挡玻璃的倾斜度也减少了2度，这样一来，整车的重心更加居中，线条也更加顺畅。再加上隐藏的B柱设计、车顶的弧线自然向后延伸与后备箱和尾灯几乎成水平，C柱相错的高扬刀锋式腰线，整体造型一气呵成！动感十足！ # P/ J0 e: x% @+ H R) a
特别值得一提的是CTS Coupe的触碰式门把手，隐藏式的设计让它与车身融为一体使得CTS Coupe的侧面更加完美，用绘画语言来说就是很完整！因为完整所以更能体现出他的力量感。在隐藏式把手背面，一个触碰式开关让打开车门变得如此轻松，甚至会让人有惊喜的感觉。车尾腰线则塑造出让人心驰神往的钻石表面。这几点勾勒出了CTS Coupe侧面轮廓，他静静的停在那里美得如同一座雕塑，但是你依旧可以感觉得到他沸腾的血液。 3 y8 V/ k7 b5 ?/ r 好的设计必然是呼应的， 进入CTS Coupe车内，黑色内饰与镍钛金属饰板的搭配就像车身刚毅的线条一样，提醒着我们这里是赛道，你的激情可以尽情释放。相呼应的不只是形式，功能性同样得到了很好的呼应。车门内同样采取了触按式开关，而且车门打开时的角度能够达到90度，让后排乘客的进出变得稍微容易了一些。虽然叫做2+2的座椅设计，但我们却一致认为后排座椅空间完全够用，而且座椅的包裹性和支撑也都很到位。( W% g' S2 C$ D
作为一款Coupe 车型，CTS Coupe在视觉上的动感冲击已经完全达到甚至超过了我们的预期，至少他现在已经做到了看上去"很快"，那开起来呢？首先，CTS Coupe完全继承了Sedan车型的3.6升发动机与6挡手自一体变速器的搭配，最大功率311马力，峰值扭矩374牛米。虽然这样的动力已经完全够用，但没有得到更好的调校这一点应该会让一些狂热的CTS 迷们多少有些失望，尤其是厂方公布的0-100公里/ 小时加速成绩甚至比Sedan 车型还要慢0.2秒。不过在上赛的长直线上，CTS Coupe还是带给我们美国车才有的暴力和粗犷，如果变速器在踩下油门的一刻响应可以再敏捷些，我相信CTS Coupe在赛道中将会有更出色的表现。 : r# u1 _7 {2 X8 F# u. {4 k* H
虽然动力方面没有什么惊喜，但是当我们通过上赛道最具挑战的高速弯时，我们发现了这辆Coupe的真正诉求。更紧凑的车身、更轻的整备质量，让CTS Coupe在赛道上变得更加灵活。加宽的后轮距和275/40R19的后轮宽胎能有效抑制高速转向时略显暴躁的车尾，同时赋予他更出色的操控性能。在高速弯上，不仅不用松开油门，控制好的情况下，你甚至可以全油门通过，推头现象也出现得更迟。你可以很轻松的控制好他的重心。1 S0 x1 D) ^/ _- d& Z" w
狗仔卡
發表於 2011-6-23 19:50:27
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