李斌挥刀：“下课”的艾铁成，输不起的乐道

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李斌挥刀：“下课”的艾铁成，输不起的乐道 2025-04-03 09:43 发布于：广东省

文/许雯雯

编辑/张晓

艾铁成终于还是从蔚来离职了。

今天（4月2日）上午，乐道汽车总裁艾铁成通过乐道App发表文章宣布离职，不再担任乐道汽车总裁、蔚来高级副总裁。

蔚来随后对乐道汽车进行了新的人事任命：原能源业务负责人沈斐担任乐道汽车总裁，全面负责乐道销售工作和区域公司管理，向蔚来联合创始人、总裁秦力洪汇报。

艾铁成的离职，其实并不惋惜——立下的“军令状”没兑现，下课也就顺理成章。

在那封宣布离职的文章里，艾铁成提到，在过去的一段时间里，未让乐道L60达到与其产品力相匹配的销量。

更早之前，2024年的广州车展上，艾铁成公开提到，乐道要在2024年12月交付破万，2025年1-2月冲击1.5万辆、3月交付量突破2万辆，做不到就“下课”。

这个销量目标，乐道当然没有完成。3月份乐道才交付了4820台车，今年一季度乐道一共才交付了14781台车，乐道品牌发布至今，也才一共交付了35542台车。

不过，想必艾铁成自己还是不愿意下课的。前段时间的一次媒体采访中，他还特意回应了外界关于他此前的“下课”言论：“关于（下课）这个问题，一走了之其实是最容易的，如果说现在就去谈这个，那就相当于半途而废，我觉得自己格局小了。”

两两对比之下，如今艾铁成的离职，反倒显得创始人李斌格局小了。

但现在的李斌或许已经顾不上这些了。自2014年创办蔚来以来，十年过去了，同行们已经卖出了更多的车，交出了更好的利润表现，似乎只有蔚来，至今还在亏损泥沼里挣扎。

前段时间的内部会议上，李斌还说，“现在的挑战非常大，别家孩子已经考上大学，我们还在复读。”

作为蔚来这艘大船的掌舵者，李斌当然应该为现在的结果负主要责任。

李斌，图/蔚来官微

这也是为什么，2025年以来，李斌显然更加着急、更加果敢和“不近人情”、也开始学着做“坏人”：

他在蔚来内部掀起了一场从“务虚”到“务实”的组织变革，开始细抠成本，甚至对引以为傲的服务品牌也动刀，他拿掉了表现平平的艾铁成。

而凡此种种，其实只为了一个目标服务：让蔚来活下去，留在牌桌上。